ہم ایک ہی انجن لیکن مختلف فریم میٹریل اور جیومیٹری کے ساتھ دو بائک پر سڑک پر آئے۔چڑھائی اور نزول کا بہترین طریقہ کیا ہے؟
اینڈورو، اینڈورو الیکٹرک ماؤنٹین بائیک تلاش کرنے والے سوار الجھن میں ہیں، لیکن اس کا مطلب ہے کہ اپنی سواری کے لیے صحیح موٹر سائیکل تلاش کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔اس سے مدد نہیں ملتی کہ برانڈز کی توجہ مختلف ہوتی ہے۔
کچھ لوگ جیومیٹری کو پہلے رکھتے ہیں، امید کرتے ہیں کہ مالک کی زیرقیادت خصوصی اپ ڈیٹس موٹر سائیکل کی پوری صلاحیت کو کھول دے گی، جب کہ دوسرے بہتر کارکردگی کا انتخاب کرتے ہیں جس کی خواہش کے لیے کچھ نہیں چھوڑتا۔
پھر بھی دوسرے لوگ فریم حصوں، جیومیٹری اور مواد کے محتاط انتخاب کے ذریعے سخت بجٹ پر کارکردگی پیش کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔پہاڑی بائک کے لیے بہترین الیکٹرک موٹر کے بارے میں بحث نہ صرف قبائلیت کی وجہ سے، بلکہ ٹارک، واٹ گھنٹے اور وزن کے فوائد کی وجہ سے بھی جاری ہے۔
بہت سارے اختیارات کا مطلب ہے کہ آپ کی ضروریات کو ترجیح دینا اہم ہے۔اس قسم کے خطوں کے بارے میں سوچیں جس پر آپ سوار ہوں گے - کیا آپ کو الپائن طرز کی انتہائی کھڑی نزول پسند ہے یا آپ نرم پگڈنڈیوں پر سواری کو ترجیح دیتے ہیں؟
پھر اپنے بجٹ کے بارے میں سوچیں۔برانڈ کی بہترین کوششوں کے باوجود، کوئی بھی موٹر سائیکل پرفیکٹ نہیں ہے اور اس بات کا ایک اچھا موقع ہے کہ اسے کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے کچھ آفٹرمارکیٹ اپ گریڈ کی ضرورت ہوگی، خاص طور پر ٹائر اور اس جیسے۔
بیٹری کی صلاحیت اور انجن کی طاقت، احساس اور رینج بھی اہم ہیں، بعد کا انحصار نہ صرف ڈرائیو کی کارکردگی پر، بلکہ آپ کے سواری کے علاقے، آپ کی طاقت اور آپ اور آپ کی موٹر سائیکل کے وزن پر بھی ہے۔
پہلی نظر میں، ہماری دونوں ٹیسٹ بائک میں زیادہ فرق نہیں تھا۔Whyte E-160 RSX اور Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 ایک ہی قیمت پر اینڈورو، اینڈورو الیکٹرک ماؤنٹین بائک ہیں اور بہت سے فریم اور فریم حصوں کا اشتراک کرتے ہیں۔
سب سے واضح مماثلت ان کی موٹروں کی ہے – دونوں ایک ہی Bosch پرفارمنس لائن CX ڈرائیو سے چلتی ہیں، جو کہ فریم میں بنی ہوئی 750 Wh پاور ٹیوب بیٹری سے چلتی ہے۔وہ ایک ہی سسپنشن ڈیزائن، جھٹکا جذب کرنے والے اور SRAM AXS وائرلیس شفٹنگ کا اشتراک کرتے ہیں۔
تاہم، گہرائی میں کھودیں اور آپ کو بہت سے فرق نظر آئیں گے، خاص طور پر فریم مواد۔
کیوب کا سامنے والا مثلث کاربن فائبر سے بنایا گیا ہے - کم از کم کاغذ پر، کاربن فائبر کو بہتر آرام کے لیے سختی اور "تعمیل" (انجینئرڈ فلیکس) کے بہتر امتزاج کے ساتھ ہلکی چیسیس بنانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔سفید ٹیوبیں ہائیڈروفارمڈ ایلومینیم سے بنی ہیں۔
تاہم، ٹریس جیومیٹری کا زیادہ اثر ہوسکتا ہے۔E-160 لمبا، کم اور گھٹتا ہوا ہے، جبکہ سٹیریو کی شکل زیادہ روایتی ہے۔
ہم نے اسکاٹ لینڈ کی Tweed Valley میں برٹش اینڈورو ورلڈ سیریز سرکٹ میں لگاتار دو بائک کا تجربہ کیا تاکہ یہ دیکھا جا سکے کہ کون سی پریکٹس میں بہترین کام کرتی ہے اور آپ کو اس بات کا بہتر اندازہ ہے کہ وہ کس طرح پرفارم کرتی ہیں۔
مکمل طور پر بھری ہوئی، اس پریمیم 650b وہیل بائیک میں پریمیم کیوب C:62 HPC کاربن فائبر، فاکس فیکٹری سسپنشن، نیومین کاربن وہیلز اور SRAM کے پریمیم XX1 Eagle AXS سے بنایا گیا مین فریم ہے۔وائرلیس ٹرانسمیشن.
تاہم، 65 ڈگری ہیڈ ٹیوب اینگل، 76 ڈگری سیٹ ٹیوب اینگل، 479.8 ملی میٹر ریچ (بڑے سائز کے لیے جس کا ہم نے تجربہ کیا ہے) اور نسبتاً لمبا نیچے والا بریکٹ (BB) کے ساتھ، ٹاپ اینڈ جیومیٹری تھوڑا سا روکا ہوا ہے۔
ایک اور پریمیم پیشکش (لمبے سفر کے E-180 کے بعد)، E-160 کی کارکردگی اچھی ہے لیکن اس کے ایلومینیم فریم، پرفارمنس ایلیٹ سسپنشن اور GX AXS گیئر باکس کے ساتھ کیوب سے مماثل نہیں ہے۔
تاہم، جیومیٹری زیادہ جدید ہے، جس میں 63.8 ڈگری ہیڈ ٹیوب اینگل، 75.3 ڈگری سیٹ ٹیوب اینگل، 483 ملی میٹر ریچ، اور انتہائی کم 326 ملی میٹر نیچے بریکٹ کی اونچائی شامل ہے، اس کے علاوہ وائٹ نے موٹر سائیکل کے مرکز کو نیچے کرنے کے لیے انجن کو موڑ دیا۔کشش ثقلآپ 29″ پہیے یا ملٹ استعمال کر سکتے ہیں۔
چاہے آپ اپنی پسندیدہ پگڈنڈیوں کو دوڑ رہے ہوں، فطری طور پر ایک لائن کا انتخاب کر رہے ہوں اور بہاؤ کی حالت میں داخل ہو رہے ہوں، یا صرف نابینا سواری کر رہے ہوں، ایک اچھی موٹر سائیکل کو کم از کم آپ سے کچھ اندازہ لگانا چاہیے اور نئے نزول کو آزمانا آسان اور زیادہ پرلطف بنانا چاہیے۔پہاڑیوں، تھوڑا کھردرا بنیں یا زور سے دھکیلیں۔
Enduro e-bikes کو نہ صرف اترتے وقت ایسا کرنا چاہیے، بلکہ اسے ابتدائی مقام پر واپس چڑھنے کے لیے تیز اور آسان بھی بنانا چاہیے۔تو ہماری دو بائک کا موازنہ کیسے ہے؟
سب سے پہلے، ہم عام خصوصیات، خاص طور پر طاقتور بوش موٹر پر توجہ مرکوز کریں گے.85 Nm چوٹی ٹارک اور 340% تک اضافے کے ساتھ، پرفارمنس لائن CX قدرتی طاقت حاصل کرنے کا موجودہ معیار ہے۔
بوش نے اپنی جدید ترین ذہین سسٹم ٹیکنالوجی تیار کرنے میں سخت محنت کی ہے، اور چار طریقوں میں سے دو ٹور+ اور eMTB - اب آپ کی کوشش کی بنیاد پر پاور آؤٹ پٹ کو ایڈجسٹ کرتے ہوئے ڈرائیور کے ان پٹ کا جواب دیتے ہیں۔
اگرچہ یہ ایک واضح خصوصیت کی طرح لگتا ہے، لیکن ابھی تک صرف Bosch نے ایسا طاقتور اور مفید نظام بنایا ہے جس میں سخت پیڈلنگ انجن کی مدد میں بہت زیادہ اضافہ کرتی ہے۔
دونوں بائک سب سے زیادہ توانائی دینے والی Bosch PowerTube 750 بیٹریاں استعمال کرتی ہیں۔750 Wh کے ساتھ، ہمارا 76 کلو ٹیسٹر ٹور+ موڈ میں ری چارج کیے بغیر بائیک پر 2000 میٹر سے زیادہ کا فاصلہ طے کرنے میں کامیاب رہا۔
تاہم، یہ رینج eMTB یا ٹربو کے ساتھ بہت کم ہو گئی ہے، اس لیے 1100m سے زیادہ کی چڑھائی پوری طاقت کے ساتھ مشکل ہو سکتی ہے۔بوش ایپ برائے اسمارٹ فونز eBike Flow آپ کو مدد کو مزید درست طریقے سے اپنی مرضی کے مطابق کرنے کی اجازت دیتی ہے۔
کم واضح طور پر، لیکن اس سے کم اہم نہیں، کیوب اور وائٹ بھی ایک ہی ہارسٹ لنک ریئر سسپنشن سیٹ اپ کا اشتراک کرتے ہیں۔
سپیشلائزڈ FSR بائیکس سے جانا جاتا ہے، یہ سسٹم مین پیوٹ اور پچھلے ایکسل کے درمیان ایک اضافی محور رکھتا ہے، مین فریم سے پہیے کو "ڈی کپلنگ" کرتا ہے۔
ہورسٹ-لنک ڈیزائن کی موافقت کے ساتھ، مینوفیکچررز مخصوص ضروریات کے مطابق موٹر سائیکل کے سسپنشن کائینیٹکس کو اپنی مرضی کے مطابق بنا سکتے ہیں۔
یہ کہا جا رہا ہے، دونوں برانڈز اپنی بائک کو نسبتاً جدید بناتے ہیں۔سٹیریو ہائبرڈ 160 کے بازو میں سفر میں 28.3 فیصد اضافہ ہوا ہے، جس سے یہ موسم بہار اور ہوا کے جھٹکوں دونوں کے لیے مثالی ہے۔
22% بہتری کے ساتھ، E-160 فضائی حملوں کے لیے بہتر ہے۔دونوں کے پاس 50 سے 65 فیصد کرشن کنٹرول ہے (بریک لگانے کی طاقت معطلی کو کتنا متاثر کرتی ہے)، لہذا جب آپ اینکر پر ہوں تو ان کا پچھلا حصہ فعال رہنا چاہیے۔
دونوں میں یکساں طور پر کم اینٹی اسکواٹ قدریں ہیں (کتنی معطلی پیڈلنگ فورس پر منحصر ہے)، لگ بھگ 80% گھٹتی ہے۔اس سے انہیں کھردرے خطوں پر ہموار محسوس کرنے میں مدد ملنی چاہیے لیکن جب آپ پیڈل چلاتے ہیں تو وہ لرزتے رہتے ہیں۔ای بائیک کے لیے یہ کوئی بڑا مسئلہ نہیں ہے کیونکہ موٹر معطلی کی حرکت کی وجہ سے توانائی کے کسی بھی نقصان کی تلافی کرے گی۔
موٹر سائیکل کے اجزا کی گہرائی میں کھودنے سے مزید مماثلتیں سامنے آتی ہیں۔دونوں میں فوکس 38 فورک اور فلوٹ ایکس ریئر شاکس شامل ہیں۔
جبکہ وائیٹ کو کاشیما کا غیر کوٹڈ پرفارمنس ایلیٹ ورژن ملتا ہے، اندرونی ڈیمپر ٹیکنالوجی اور بیرونی ٹیوننگ کیوب پر فینسیئر فیکٹری کٹ جیسی ہی ہیں۔ٹرانسمیشن کے لئے بھی یہی ہے۔
جبکہ Whyte SRAM کی انٹری لیول وائرلیس کٹ، GX Eagle AXS کے ساتھ آتا ہے، یہ زیادہ مہنگے اور ہلکے XX1 Eagle AXS سے فعال طور پر مماثلت رکھتا ہے، اور آپ کو دونوں کے درمیان کارکردگی کا فرق نظر نہیں آئے گا۔
نہ صرف ان کے پہیے کے سائز مختلف ہیں، جس میں 29 انچ کے بڑے رم اور کیوب کی سواری چھوٹے 650b (عرف 27.5 انچ) پہیوں کے ساتھ ہے، بلکہ برانڈ کے ٹائروں کا انتخاب بھی کافی مختلف ہے۔
E-160 Maxxis ٹائروں اور Stereo Hybrid 160, Schwalbe سے لیس ہے۔تاہم، یہ ٹائر بنانے والے نہیں ہیں جو ان میں فرق کرتے ہیں، بلکہ ان کے مرکبات اور لاشیں ہیں۔
Whyte کا اگلا ٹائر ایک Maxxis Assegai ہے جس میں EXO+ لاش اور چپچپا 3C MaxxGrip کمپاؤنڈ ہے جو تمام سطحوں پر ہر موسم میں گرفت کے لیے جانا جاتا ہے، جبکہ پچھلا ٹائر ایک Minion DHR II ہے جس میں کم چپچپا لیکن تیز 3C MaxxTerra اور DoubleDown ربڑ ہے۔کیسز اتنے مضبوط ہیں کہ الیکٹرک ماؤنٹین بائیک کی سختیوں کا مقابلہ کر سکیں۔
دوسری طرف کیوب، Schwalbe کے سپر ٹریل شیل اور ADDIX سافٹ فرنٹ اور رئیر کمپاؤنڈز سے لیس ہے۔
میجک میری اور بگ بیٹی ٹائروں کے بہترین ٹریڈ پیٹرن کے باوجود، کیوب کی خصوصیات کی متاثر کن فہرست کو ہلکے باڈی اور کم گریپی ربڑ نے روک رکھا ہے۔
تاہم، کاربن فریم کے ساتھ، ہلکے ٹائر سٹیریو ہائبرڈ 160 کو پسندیدہ بناتے ہیں۔پیڈل کے بغیر، ہماری بڑی بائیک کا وزن 24.17 کلوگرام تھا جبکہ E-160 کے لیے 26.32 کلوگرام تھا۔
جب آپ ان کی جیومیٹری کا تجزیہ کرتے ہیں تو دونوں بائک کے درمیان فرق مزید گہرا ہو جاتا ہے۔وائٹ نے انجن کے اگلے حصے کو اوپر کی طرف جھکا کر E-160 کی کشش ثقل کے مرکز کو کم کرنے کے لیے کافی حد تک کام کیا تاکہ بیٹری کے حصے کو انجن کے نیچے فٹ کر سکیں۔
یہ موٹر سائیکل کے موڑ کو بہتر بنائے گا اور اسے کھردری جگہوں پر مزید مستحکم بنائے گا۔بلاشبہ، کشش ثقل کا کم مرکز ہی موٹر سائیکل کو اچھا نہیں بناتا، لیکن یہاں اس کی تکمیل وائٹ کی جیومیٹری سے ہوتی ہے۔
ایک اتلی 63.8 ڈگری ہیڈ ٹیوب اینگل جس میں 483 ملی میٹر لمبی رسائی اور 446 ملی میٹر چین سٹیز استحکام کو برقرار رکھنے میں مدد کرتے ہیں، جب کہ 326 ملی میٹر نیچے بریکٹ کی اونچائی (تمام بڑے فریم، فلپ چپ "لو" پوزیشن) کم سلنگ کونوں میں استحکام کو بہتر بناتی ہے۔.
کیوب کے سر کا زاویہ 65 ڈگری ہے، سفید سے زیادہ تیز۔چھوٹے پہیوں کے باوجود بی بی بھی لمبا (335 ملی میٹر) ہے۔جبکہ رسائی ایک جیسی ہے (479.8 ملی میٹر، بڑی)، زنجیریں چھوٹی ہیں (441.5 ملی میٹر)۔
نظریہ میں، یہ سب مل کر آپ کو ٹریک پر کم مستحکم بنانا چاہیے۔Stereo Hybrid 160 میں E-160 کے مقابلے میں ایک تیز سیٹ اینگل ہے، لیکن اس کا 76-ڈگری کا زاویہ Whyte کی 75.3-ڈگری سے زیادہ ہے، جس سے پہاڑیوں پر چڑھنا آسان اور زیادہ آرام دہ ہونا چاہیے۔
جبکہ جیومیٹری نمبرز، سسپنشن ڈایاگرام، قیاس کی فہرستیں، اور مجموعی وزن کارکردگی کی نشاندہی کر سکتے ہیں، یہیں سے موٹر سائیکل کا کردار ٹریک پر ثابت ہوتا ہے۔ان دونوں کاروں کو اوپر کی طرف رکھیں اور فرق فوری طور پر ظاہر ہو جاتا ہے۔
وائٹ پر بیٹھنے کی پوزیشن روایتی ہے، سیٹ کی طرف جھکاؤ، اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کا وزن سیڈل اور ہینڈل بار کے درمیان کیسے تقسیم کیا جاتا ہے۔آپ کے پیروں کو آپ کے کولہوں کے سامنے بھی رکھا جاتا ہے بجائے اس کے کہ ان کے نیچے براہ راست۔
اس سے چڑھنے کی کارکردگی اور سکون کم ہو جاتا ہے کیونکہ اس کا مطلب ہے کہ آپ کو زیادہ وزن اٹھانا پڑتا ہے تاکہ سامنے والے پہیے کو بہت ہلکا، بوبنگ یا اٹھانے سے روکا جا سکے۔
یہ کھڑی چڑھائیوں پر بڑھ جاتا ہے کیونکہ زیادہ وزن پچھلے پہیے میں منتقل ہوتا ہے، جس سے موٹر سائیکل کے سسپنشن کو سکڑ جاتا ہے۔
اگر آپ صرف Whyte چلا رہے ہیں، تو ضروری نہیں کہ آپ اسے دیکھیں گے، لیکن جب آپ Stereo Hybrid 160 سے E-160 میں تبدیل ہوتے ہیں، تو ایسا محسوس ہوتا ہے کہ آپ ایک Mini Cooper سے باہر نکل کر ایک پھیلی ہوئی لیموزین میں جا رہے ہیں۔ .
کیوب کو اٹھانے پر بیٹھنے کی پوزیشن سیدھی ہوتی ہے، ہینڈل بار اور اگلا پہیہ موٹر سائیکل کے مرکز کے قریب ہوتا ہے، اور وزن سیٹ اور ہینڈل بار کے درمیان یکساں طور پر تقسیم ہوتا ہے۔
پوسٹ ٹائم: جنوری 18-2023