Vitus E-Sommet VRX الیکٹرک ماؤنٹین بائیک برانڈ کی ٹاپ آف دی لائن، صارفین کا سامنا کرنے والا، طویل ترین سفر کا ماڈل ہے جسے اینڈورو سواری کی سختیوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
£5,499.99 / $6,099.99 / €6,999.99 میں آپ RockShox Zeb Ultimate fork، Shimano M8100 XT ڈرائیو ٹرین اور بریکس، اور Shimano EP8 e-bike موٹر حاصل کر سکتے ہیں۔
تازہ ترین رجحانات کو برقرار رکھتے ہوئے، E-Sommet میں ملٹ وہیل (29″ سامنے، 27.5″ پیچھے) اور ایک جدید، اگر ٹرینڈ سیٹنگ نہیں ہے، جیومیٹری 64 ڈگری ہیڈ ٹیوب اینگل اور 478 ملی میٹر ریچ (بڑے سائز) کے ساتھ ہے۔سائیکلیں
کاغذ پر، نسبتاً سستی Vitus بہت سے لوگوں کو اپیل کر سکتا ہے، لیکن کیا یہ قیمت، وزن اور ٹریک پر کارکردگی کو متوازن کر سکتا ہے؟
E-Sommet فریم 6061-T6 ایلومینیم سے بنایا گیا ہے جس میں مربوط چین اسٹیز، ڈاؤن ٹیوب اور انجن گارڈ ہیں۔یہ زنجیر کی ہڑتالوں سے ہونے والے شور کو کم کرتا ہے اور راک حملوں یا دیگر اثرات سے ہونے والے نقصان کا امکان کم کرتا ہے۔
بائیک کیبلز کو ایکروس ہیڈسیٹ کے بیئرنگ کیپس کے ذریعے اندرونی طور پر روٹ کیا جاتا ہے۔یہ بہت سے مینوفیکچررز کی طرف سے استعمال کیا جاتا ہے ایک تیزی سے عام ڈیزائن ہے.
ہیڈسیٹ میں اسٹیئرنگ بلاک بھی ہے۔یہ چھڑی کو بہت دور جانے اور فریم کو ممکنہ طور پر نقصان پہنچانے سے روکتا ہے۔
ٹیپرڈ ہیڈسیٹ کی پیمائش 1 1/8″ سے اوپر سے 1.8″ تک ہوتی ہے۔سختی بڑھانے کے لیے یہ موٹا معیار ہے جو عام طور پر ای بائک پر استعمال ہوتا ہے۔
Linkage Design کے مطابق، E-Sommet کے 167mm ریئر وہیل ٹریول میں نسبتاً ترقی پسند گیئر ریشو ہے، جس میں سسپنشن فورسز کمپریشن کے نیچے لکیری طور پر بڑھتی ہیں۔
مجموعی طور پر، مکمل اسٹروک سے کم از کم تک بیعانہ 24 فیصد بڑھ گیا۔یہ اسے ہوا یا کوائل کے موسم بہار کے جھٹکوں کے لیے مثالی بناتا ہے جہاں لکیری کوائل کے کردار کے لیے کافی نیچے کی مزاحمت ہونی چاہیے۔
سب سے بڑے سپروکیٹ سپروکیٹ میں 85 فیصد ساگ مزاحمت ہوتی ہے۔اس کا مطلب ہے کہ پیڈلنگ فورس زیادہ تعداد والی بائک کے مقابلے میں بائک کے سسپینشن (جسے سوئنگ آرم کہا جاتا ہے) کو سکیڑنے اور پھیلانے کا زیادہ امکان ہے۔
موٹر سائیکل کے پورے سفر کے دوران، 45 سے 50 فیصد کے درمیان لفٹ ریزسٹنس ہوتی ہے، مطلب یہ ہے کہ بریک لگانے والی قوتیں سسپنشن کو سکیڑنے کے بجائے کھینچنے کا زیادہ امکان رکھتی ہیں۔نظریہ طور پر، یہ بریک لگاتے وقت معطلی کو زیادہ فعال بناتا ہے۔
Shimano EP8 موٹر کو ایک ملکیتی BT-E8036 630Wh بیٹری کے ساتھ جوڑا گیا ہے۔یہ ڈاون ٹیوب میں محفوظ ہے، ایک کور کے پیچھے چھپا ہوا ہے جسے تین ہیکس بولٹ کے ذریعے جگہ پر رکھا گیا ہے۔
موٹر میں زیادہ سے زیادہ 85Nm کا ٹارک اور 250W کی چوٹی کی طاقت ہے۔یہ Shimano E-Tube پروجیکٹ اسمارٹ فون ایپ کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے، جو آپ کو اس کی کارکردگی کو اپنی مرضی کے مطابق کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
اگرچہ E-Sommet کی جیومیٹری خاص طور پر لمبی، کم یا سست نہیں ہے، لیکن وہ جدید اور موٹر سائیکل کے مطلوبہ اینڈورو استعمال کے لیے موزوں ہیں۔
یہ 478mm کی ایک بڑی رسائی اور 634mm کی موثر ٹاپ ٹیوب کی لمبائی کے ساتھ مل کر ہے۔مؤثر سیٹ ٹیوب زاویہ 77.5 ڈگری ہے، اور فریم کا سائز بڑھنے کے ساتھ یہ تیز تر ہوتا جاتا ہے۔
زنجیریں 442 ملی میٹر لمبی ہیں اور لمبی وہیل بیس 1267 ملی میٹر ہے۔اس میں 35mm کا نچلا بریکٹ ڈراپ ہے، جو 330mm کے نیچے والے بریکٹ کی اونچائی کے برابر ہے۔
آگے اور پیچھے راک شاکس شاکس چارجر 2.1 زیب الٹیمیٹ فورکس کے ساتھ 170 ملی میٹر سفر اور کسٹم ٹیونڈ سپر ڈیلکس سلیکٹ+ آر ٹی شاکس ہیں۔
مکمل Shimano XT M8100 12-اسپیڈ ڈرائیو ٹرین۔یہ شیمانو XT M8120 چار پسٹن بریکوں کے ساتھ ribbed sintered پیڈز اور 203mm روٹرز سے مماثل ہے۔
اعلیٰ معیار کے نیوک پروف (Vitus سسٹر برانڈ) Horizon کے اجزاء وسیع پیمانے پر وضاحتوں میں آتے ہیں۔ان میں Horizon V2 پہیے اور Horizon V2 ہینڈل بار، تنوں اور سیڈلز شامل ہیں۔
Brand-X (Vitus کا ایک بہن برانڈ بھی) Ascend ڈرپ پوسٹس پیش کرتا ہے۔بڑا فریم 170mm ورژن میں آتا ہے۔
میں کئی مہینوں سے سکاٹش ٹویڈ ویلی میں اپنے گھر پر وِٹس ای سومیٹ کی جانچ کر رہا ہوں۔
چیلنجز میں برٹش اینڈورو ورلڈ سیریز سرکٹ کی سواری، قومی مقابلوں میں استعمال ہونے والی ڈاون ہِل رنز، نرم سنٹرل رنز اور سارا دن مہاکاوی آف روڈنگ کے لیے سکاٹش نشیبی علاقوں کی تلاش تک شامل تھے۔
اس طرح کے مختلف خطوں کے ساتھ، اس نے مجھے یہ واضح خیال حاصل کرنے میں مدد کی کہ ای-سومیٹ کہاں بہتر ہے اور کہاں نہیں۔
میں نے فورک ایئر اسپرنگ کو 70 psi پر سیٹ کیا اور مثبت چیمبر میں دو اسپیئر ریڈکشن گیئر اسپیسر چھوڑے۔اس سے مجھے 20% کی کمی ملی، جس سے مجھے اچھی آف ٹاپ حساسیت ملی لیکن کافی حد تک نیچے جھک گیا۔
میں ہائی اسپیڈ کمپریشن کنٹرول کو مکمل طور پر کھلا چھوڑتا ہوں، لیکن مزید سپورٹ کے لیے کم اسپیڈ کمپریشن کو دو کلکس کھلا بڑھاتا ہوں۔میں نے ذائقہ کے لئے صحت مندی لوٹنے کا عمل تقریبا مکمل طور پر کھلا رکھا ہے۔
ابتدائی طور پر میں نے پچھلی شاک ایئر اسپرنگ کو 170 psi پر لوڈ کیا اور ایئر بکس میں شاک شیمز نصب کرنے والی دو فیکٹریوں کو چھوڑ دیا۔اس کے نتیجے میں میں 26 فیصد ڈوب گیا۔
تاہم، جانچ کے دوران، میں نے محسوس کیا کہ ہلکی مارنے والی دھنیں موسم بہار کے بڑھتے ہوئے دباؤ سے فائدہ اٹھائیں گی، کیونکہ میں نے مکمل سفر کا بہت زیادہ استعمال کیا اور جب کمپریس ہونے پر مڈ سٹروک کو اکثر سوئچ یا گہرا کیا گیا۔
میں نے آہستہ آہستہ دباؤ بڑھایا اور یہ 198 psi پر مستحکم ہوا۔میں نے والیوم کم کرنے والے پیڈز کی تعداد بھی بڑھا کر تین کر دی۔
چھوٹے ٹکڑوں کی حساسیت متاثر نہیں ہوئی، حالانکہ ہلکے جھٹکے کی ترتیب کی وجہ سے جھکاؤ کم ہوگیا تھا۔اس سیٹ اپ کے ساتھ، موٹر سائیکل اپنے سفر میں زیادہ دور رہتی ہے اور زیادہ بوجھ والی ترتیبات پر کم کثرت سے باہر نکلتی ہے۔
فیکٹری سیٹنگز کو اوور ڈیمپ کرنے کے عمومی رجحان کے مقابلے میں ہلکی ڈیمپنگ سیٹنگ دیکھ کر اچھا لگا۔
اگرچہ سواری کی اونچائی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بنیادی طور پر موسم بہار کے دباؤ پر انحصار کرنا ایک سمجھوتہ ہے، لیکن سسپنشن کی ٹکراؤ کو سنبھالنے کی صلاحیت کو محدود کرنے کے لیے ڈیمپرز کی کمی کا مطلب ہے کہ پچھلا حصہ معمول سے کم گھٹنے کے باوجود اچھا محسوس ہوتا ہے۔اس کے علاوہ، یہ سیٹ اپ بالکل زیب فورک کے ساتھ متوازن ہے۔
اوپر کی طرف، E-Sommet پیچھے کا سسپنشن بہت آرام دہ ہے۔یہ آگے پیچھے چھلانگ لگاتا ہے، سب سے چھوٹے ہائی فریکوئنسی اثرات کو آسانی سے جذب کرتا ہے۔
بوسیدہ سائیڈ بمپس جو گھسے ہوئے ٹریل سینٹر کی سطحوں پر پائے جاتے ہیں یا چٹان سے بھرے ہوئے ریمپوں کا بائیک کے عدم توازن پر بہت کم اثر ہوتا ہے۔پچھلا پہیہ اوپر کی طرف بڑھتا ہے اور آسانی اور چستی کے ساتھ ٹکڑوں پر گھومتا ہے، جس سے موٹر سائیکل کی چیسس کو بے ترتیب اثرات سے الگ کر دیا جاتا ہے۔
یہ نہ صرف E-Sommet کو بہت آرام دہ بناتا ہے، بلکہ یہ کرشن کو بھی بہتر بناتا ہے کیونکہ پچھلا ٹائر سڑک کے ساتھ چپک جاتا ہے، اپنی شکل کے مطابق ہوتا ہے۔
مسالہ دار چٹانیں، گہری یا تکنیکی چڑھائی ڈرانے کی بجائے مزہ بن جاتی ہے۔بڑی گرفت کی وجہ سے وہیل پھسلنے کے خطرے کے بغیر حملہ کرنا آسان ہے۔
Grippy Maxxis High Roller II کے پچھلے ٹائر زیادہ سے زیادہ گرفت فراہم کرتے ہیں۔ٹائر کے چلنے کی کھڑی ڈھلوانیں ڈھیلی زمین کھودنے میں اچھی ہیں، اور MaxxTerra کمپاؤنڈ اتنا چپچپا ہے کہ پھسلن والی چٹانوں اور درختوں کی جڑوں سے چمٹ جائے۔
زیب الٹیمیٹ آئینے پیچھے کی طرف کھینچتا ہے اور چھوٹے ٹکڑوں پر سوار ہوتا ہے، یہ ثابت کرتا ہے کہ ای سومیٹ ایک قابل عالیشان پارٹنر ہے۔
جب کہ وِٹس کے اینٹی اسکواٹ ڈیٹا سے ظاہر ہوتا ہے کہ موٹر سائیکل کو بوجھ کے نیچے ڈوبنا چاہیے، یہ صرف نچلے درجے پر ہوا۔
کرینک کو ہلکے گیئر میں گھماتے ہوئے، پچھلا حصہ متاثر کن طور پر غیرجانبدار رہا، صرف اس وقت سفر کے اندر اور باہر حرکت کرتا تھا جب میں پیڈلنگ کے دوران غیر مستحکم ہو جاتا تھا۔
اگر آپ کا پیڈلنگ کا انداز بہت ہموار نہیں ہے تو، EP8 موٹر ناپسندیدہ معطلی کی حرکت سے ہونے والے نقصانات کو پورا کرنے میں مدد کرے گی۔
اس کی سواری کی پوزیشن سسپنشن کے آرام کو بہتر بناتی ہے، اور نسبتاً مختصر ٹاپ ٹیوب مجھے زیادہ سیدھی پوزیشن میں رکھتی ہے، یہ پوزیشن ونچ اور سیدھے اینڈورو اسٹائل سواروں کی طرف سے پسند کی جاتی ہے۔
سوار کا وزن ہینڈل بار کے بجائے سیڈل پر منتقل ہوتا ہے، جس سے ٹریل ہیڈ کی لمبی ٹرانزیشن پر کندھے اور بازو کی تھکاوٹ کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے۔
جبکہ Vitus نے E-Sommet کی اس نسل پر سیٹ ٹیوب کے زاویے کو بڑھا دیا ہے، پول Voima اور Marin Alpine Trail E2 جیسے سخت کونوں سے بائک کو تبدیل کرنے سے پتہ چلتا ہے کہ E-Sommet کو سخت کارنرنگ سے فائدہ ہوگا۔
چست ہونے کے لیے، میں زیادہ موثر پیڈلنگ اور آرام کے لیے اپنے کولہوں کو نیچے والے بریکٹ کے اوپر رکھنا پسند کروں گا۔
یہ E-Sommet کی پہلے سے ہی متاثر کن چڑھنے کی صلاحیتوں کو بھی بہتر بنائے گا، کیونکہ زیادہ مرکزی پوزیشن کا مطلب ہے کہ وزن کو اگلے یا پچھلے پہیوں میں منتقل کرنے کے لیے کم ضرورت سے زیادہ حرکت کی ضرورت ہوتی ہے۔وزن کی منتقلی میں یہ نمایاں کمی وہیل اسپن یا فرنٹ وہیل لفٹ کو کم کرنے میں مدد دیتی ہے کیونکہ موٹر سائیکل کے دونوں طرف ہلکے ہونے کا امکان کم ہوتا ہے۔
تاہم، مجموعی طور پر، E-Sommet ایک تفریحی، پرکشش، اور قابل پہاڑی چڑھنے والی موٹر سائیکل ہے۔یہ یقینی طور پر اینڈورو سے لے کر سپر کلاس ٹریل بائیکس تک اس کا دائرہ کار بڑھاتا ہے۔
موسمی حالات، ڈرائیونگ کا انداز، سوار کا وزن اور ٹریک کی قسم E-Sommet بیٹری کی حد کو متاثر کرتی ہے۔
ایک ہی چارج پر 76 کلوگرام کے اپنے کرب وزن کے ساتھ، میں نے عام طور پر ہائبرڈ موڈ میں 1400 سے 1600 میٹر اور خالص ایکو موڈ میں 1800 سے 2000 میٹر کا فاصلہ طے کیا۔
ٹربو میں چھلانگ لگائیں اور آپ 1100 اور 1300 میٹر چڑھنے کے درمیان کہیں گرنے کی توقع کر سکتے ہیں۔
پوسٹ ٹائم: جنوری 30-2023